動(dòng)車車軸超聲波自動(dòng)探傷設(shè)備-飛泰

目前，高鐵動(dòng)車車軸部分依賴進(jìn)口，原因之一是車軸毛坯質(zhì)量達(dá)不到要求。動(dòng)車車軸毛坯是一種截面為正方形的鋼料，截面尺寸一般有 230mm×230mm、260mm×260mm、280mm×280mm，長(zhǎng) 6 米。車軸鋼坯作為車軸的生產(chǎn)原料，若鋼坯內(nèi)部存在缺陷，則會(huì)在加工為車軸過(guò)程中遺留在車軸內(nèi)，若不檢出則會(huì)給列車安全運(yùn)行帶來(lái)極大隱患。作為鋼坯交付前的最后一道工序，鋼坯的無(wú)損檢測(cè)具有重要意義。然而，在實(shí)際生產(chǎn)中，目前毛坯無(wú)損檢測(cè)靠工人使用超聲波探傷儀進(jìn)行手動(dòng)探傷，不僅效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，還容易造成漏檢、誤檢，這一現(xiàn)狀制約了我國(guó)高速動(dòng)車的發(fā)展。

另外，超聲波自動(dòng)探傷技術(shù)在不斷發(fā)展。在棒料、軸料等回轉(zhuǎn)零件的無(wú)損檢測(cè)中，一些半自動(dòng)或全自動(dòng)超聲波探傷設(shè)備起著重要作用。這些超聲波探傷設(shè)備一般要求探頭在回轉(zhuǎn)零件的圓柱表面作完整的掃描運(yùn)動(dòng)，有零件回轉(zhuǎn)結(jié)合探頭直線運(yùn)動(dòng)等形式。這類設(shè)備一般占地面積大，工序模塊多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因此也價(jià)格昂貴，這也限制了超聲波自動(dòng)探傷設(shè)備在實(shí)際上初中的推廣。而且，目前的自動(dòng)探傷設(shè)備，一般是針對(duì)軸類零件進(jìn)行設(shè)計(jì)的，對(duì)于方鋼坯這種非圓截面的零件，卻少有專門的自動(dòng)化探傷設(shè)備，導(dǎo)致方鋼等零件的無(wú)損檢測(cè)仍很大粗度依賴人工。這與我國(guó)高速鐵路迅猛的發(fā)展速度十分不符，急需一種能對(duì)車軸鋼坯進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)的設(shè)備。

飛泰解決當(dāng)前超聲波自動(dòng)探傷設(shè)備復(fù)雜、成本高等問(wèn)題；著力實(shí)現(xiàn)缺陷的自動(dòng)判讀，進(jìn)一步提高超聲波探傷設(shè)備的自動(dòng)化程度；擬開(kāi)發(fā)一套用于高鐵動(dòng)車車軸毛坯質(zhì)量檢測(cè)的超聲波自動(dòng)探傷系統(tǒng)。